农村电商：你以为就只是送快递吗？
与这些住在北京北部山区的村民一样，在中国还有约7亿长年居住于在农村的农民，他们也被指出是离互联网更远的一个群体之一，因此，很多人指出，让一位农民拒绝接受电商这种购物方式，是一件天方夜谭的事情，事实却并非如此。 “网上衣服漂亮，不像小镇买的那些，花样较少，老气，也不低廉。”在被问及为什么不会网购时，同住河北省保定市曲阳县羊平镇西郭村的小南（化名）这样告诉他记者。小南很早已在村庄成婚了，作为家庭主妇，她第一次认识网购，来自近几年从城里回去的朋友们的引荐。
与这些住在北京北部山区的村民一样，在中国还有约7亿长年居住于在农村的农民，他们也被指出是离互联网更远的一个群体之一，因此，很多人指出，让一位农民拒绝接受电商这种购物方式，是一件天方夜谭的事情，事实却并非如此。 “网上衣服漂亮，不像小镇买的那些，花样较少，老气，也不低廉。”在被问及为什么不会网购时，同住河北省保定市曲阳县羊平镇西郭村的小南（化名）这样告诉他记者。小南很早已在村庄成婚了，作为家庭主妇，她第一次认识网购，来自近几年从城里回去的朋友们的引荐。
事实上，在电商大佬们的目光还探讨在城镇市场的时候，大批节假日回乡的农民工和学生就早已将电商概念带回了农村。而在城镇市场遇上天花板增长速度显著上升之后，大佬们再一将触角伸展了完全并未被互联网垦殖的农村市场。 渠道沉降、村快活、农村服务站，沦为最近一两年里电商和物流大佬们摇旗呐喊的几个口号。
一个数据是，根据国务院发展研究中心农村经济研究部曾在2014年预测，2016年全国农村网购市场总量未来将会突破4600亿元。 一个现实是，发展农村电商必须算数的并某种程度是一笔经济账，除了必须投入在布局物流网络的巨资，消费习惯、物流监控以及网络、公路各项基本建设等都将沦为布局农村电商和物流的关键节点。
领先的当地商业 坐落于怀柔喇叭沟门自治权乡乡政府门口的小卖部虽然也是北京的一部分，但记者第一次踏入这个小镇的小卖部，就瞬间意识到物资短缺这四个字对于农村、农民究竟意味著什么。用当地人的话说道，“我们是山村，不是农村，好多东西，小镇是买的，得搭车去城里”。
记者在小镇探访了解到，除了周一有一场市集可可供村民订购之外，就只剩这个一百多平米的小卖部电磁辐射周边的几个村子上百户人家。小卖部里灯光明亮，空间相当大，但大多数空间都被杂物占有，油盐酱醋等商品零零散散地安放货架上、各种饮料冲刷在冰箱旁边的角落里，纸盒上掉落了一层灰。除了饮料和薯片之外，其他商品品牌十分单一，完全都是一些没听说过的牌子，可供挑选出的余地较小。
一些诸如烧水壶、电饭锅、台灯的小家电堪称因为长年无人过问，接线口、电源等已开始老化，让人猜测早已不具备长时间用于的功能，手机、耳机、充电器等堪称不出老板的进口商范畴。 事实上，这个小卖部正是当前中国农村商业的真实写照——麻木的老板、紧缺的商品品类和长年恒定的品牌。
但是，领先的传统商业对于中国几千万农村来说，并不是一件值得一提的新鲜事，而确实给当地商业带给变化的是近几年中国可观的城市化进程。 更加多的年轻人去城里上学、打零工，习惯了都市非常丰富物质生活的年轻人在节假日回乡时面临领先的当地商业时无足适从的反应，推展他们将更加多城市的商品和购物习惯带回农村。
在专访中，记者找到，多达八成的收件人都是通过孩子认识网购的，农家院老板是农村网购最频密的一个群体之一。 事实上，在2013年之后，农村的基本建设也再次发生了相当大的转变。 根据2013年财政政策，除之后增大民生投放外，反对城镇化发展将是大力财政的众多主题。
其中，公共服务均等化和基础设施建设将是反对城镇化发展的两个重点。 而据当地村民讲解，2013年以前，从北京三元桥到怀柔喇叭沟门自治权乡必须四个多小时，其中还有两小时是双向通行的盘山公路，遇上冬季降雪还经常封山。2013年之后，过去的老路改回单向通行，与新修的公路设施用于，延长了出入山区的时间，为物流的覆盖面积获取了条件。
与此同时，当地的网络覆盖也逐步相似百分之百，这让京东、阿里等电商大佬看见了布局农村市场的一个契机。城市用户快速增长上升，流量红利时代完结，电商企业急需新的增量，来保持平台的高速发展。京东农村电商负责人王辉讲解，京东是在2014年底开始在仓储部门上线了农村电商项目组，“只不过就是意识到大家当时关注度较为低的一线城市早已沦为了红海，农村市场则是一片空白的蓝海”。
其次，王辉指出，农村电商项目放到仓储部门也是因为只有物流再行沉降才能造就商流。 根据资料，阿里巴巴也在同时启动了开始向农村地区沉降的“千县万村”计划，按照阿里集团的布局，他们计划将在三至五年内投资100亿元，创建1000个县级运营中心和10万个村级服务站。 无法触达的最后一公里 然而，比起于电商大佬们的宏图伟业，农村人的实际生活到底再次发生了怎样的变化？ 为此，记者对河北省保定市曲阳县展开了走访调查。
家在河北省保定市曲阳县羊平镇西郭村的小南是在2013年开始认识网购的，比起于城里人，小南的“网购”成本要低得多。 小南所在的村庄某种程度是个山村，坐落于华北平原西部，太行山东麓的半山区，距离其辖的镇子约2公里，镇子距离其辖的县城又有10公里。这个里距离互联网行业繁盛的一线城市并远比很远。
从地图上看，县城到北京的天安门广场，最慢必须3个小时左右的车程。但是，两地的网购体验具有天壤之别。
“在2013年前，许多慢寄送将近村里，也送来将近小镇，不能去离家最少10公里近的曲阳县城去自提，有的能到乡镇上，但只有邮政EMS。”小南回想称之为。2014年之后，农村电商开始逐步沦为了电商和物流大佬们的下一个掘金池。
一时间，刷墙这一完整而古老的市场营销方法沦为了大佬们转入农村市场的打响的第一枪，“发家致富靠劳动，勤俭持家靠京东”、“老乡闻老乡，购物去当当”等等口号漫山遍野，但即便把农村地区的墙全都刷满，无法构建物流配送以及网络铺设，一切也将沦为相悖。 2014年之前，小南仅次于的心愿就是租车能送往自己门口。如今，提货点从10公里外的县城搬了离家几公里的镇子上，但小南的心愿依旧没构建。 是该地区还并未被电商物流网络覆盖？还是另有他因？ 据小南讲解，近两年来，各大快递公司的网点从曲阳县搬了羊平镇，本以为网点将近了，就可以像城里人一样躺在家里等租车了，但是，这些租车网点却减少了一项收费，即必须消费者到代理点自行取件，而且每个快件最多要交2元的“手续费”。
据小南讲解，在乡镇的四通一约、顺丰等所有租车企业都有这样的“潜规则”，京东旗下的自营租车也是一样。 回应，还包括小南在内的很多网购村民都实在收费这个事情近于不合理。因此，为了省却额外多出来的配送费，小南经常拜托村里去小镇办事儿的人捎快件，觉得去找将近人再行交钱。
也有极少数消费者不买帐，去找各种理由拒绝接受递手续费，“给一张100元的让租车员找零，有的时候他们也就说什么缴了。”一位男性村民这样说。
对于额外缴纳的费用，记者联系到了一位做到租车的仓储人员，他说明称之为：“我们这个地方网购的包覆，只不过只送往县城，然后我们驾车去县城所取，村里的人再行来我们这边自提，我们也是有路费的，额外缴纳的也就是这个路费”，“从镇子到县城的公交车单程还3元呢”，他补足道。 此外，该配送员回应，大部分农村的房屋都没门牌号，很多租车很难送往农村人的家里，还有的村子因为面积较小或地理位置偏远，网购量零散，所以村里没发送网点。这种情况下，租车不能送往另设网点的乡镇上。 农村租车缴纳手续费一事由来已久，早在2014年，多名快递公司的高层向媒体表态，已收费租车分送，意味著无法再行缴客户的钱，这是行业内的规定。
但是至今，农村租车缴纳手续费依然屡禁不止。 农村物流的势力网 尽管农村电商只是从2014年才开始被明确提出的一个概念，但是，累计今日，全国四万余个乡镇已完全被各家物流公司瓜分整洁。
在这个完全空白的电商市场里，“物流迟至商流”沦为开拓市场的关键命题，却是网络可以通过一根网线相连全世界，但物流却必须一个节点一个节点的落地建设。 回应，享有自营物流的京东被指出是这个市场的有力竞争者之一，2015年，京东发售县级服务中心+京东老大、京东的农村金融和与地方政府合作三个方式布局农村电商。这三个方面从物流、金融和市场渠道等方面扩展京东的农村电商领域。
据理解，“京东老大”的核心，并不是京东的业务体系从线上跑到线下，而是要基于线上的平台优势，创建线下的服务仓储加装等服务体系。从本质上看，创建京东老大，就是要协助京东商城创建覆盖面积县镇市场上的物流、加装、服务等一系列能力，推展京东自小家电市场南北大家电市场的覆盖面积能力，已完成京东从城市市场向乡镇市场的落地能力。
根据京东透露的数据，截至2015年底，京东乡村推广员15万人，可覆盖面积15万行政村；京东县级服务中心超强700家，服务覆盖面积多达800个县；京东老大服务店布局已多达1200家；特产馆及特产店涉及商家近600家。京东计划在2016年底，建设1500家县级服务中心，召募25万推广员，已完成1600多家京东老大运营，覆盖全国40多万个行政村。
在刘强东显然，用传统的仓储方式给农村的客户服务，成本是北京、上海等一线城市成本的五倍以上，这也是阻碍农村电商发展很最重要的一个问题。因此，除了创建行政村外，京东还发售了物流技术创新项目。 淘宝方面，2014年，淘宝启动千县万村计划，到2015年12月，农村淘宝村级服务站点早已多达10000个，覆盖全国20余个省份。而承托淘宝农村电商运作的物流体系来自于阿里巴巴旗下的菜鸟网络，按照阿里的规划，竣工后的菜鸟网络将是一个可以覆盖全国的物流骨干网络，累计到2016年5月，菜鸟网络早已在全国创建起一张覆盖面积320多个县，近1.6万个农村服务站的农村末端网络。
“不要实在农村电商很low（低级），一个省的农村消费潜力，相等于欧洲一个小国！”阿里巴巴一位人士透漏，“这相等于一场‘国内的全球化’，是承托阿里巴巴用户量、DAU（日活跃用户数）、GMV低快速增长的基础。” 与此同时，2016年，被称作快递公司的上市年，时隔圆通、申通、顺丰之后，另一家快递公司韵约也在2016年下半年的第一天，走上了借壳上市之路。有业内人士分析指出，促成各家租车加快上市的一个最重要原因，就是期望在农村市场的“军备竞赛”中夺得头筹。
毫无疑问，物流网络的打造出必须对货物、仓库、物流中心、车辆等资源展开有效地统合，而农村物流更加具备一定特殊性。各家电商以及租车在农村的布局虽然如火如荼，但物流行业的统合才刚刚开始，农村物流依旧面对着许多难题。
比如菜鸟网络几大合作伙伴，特别是在是快递公司之间的竞争仍然不存在，同盟之间的协商管理仍有艰难，代理商的监管问题仍未解决。 布局农村物流网络不只是“租车”那么非常简单，也非一朝一夕，农村物流除了建设骨干物流网络，对农村这块类似市场，必须拓宽触角，网状布局服务点，作好农村基础的建设，以此分担交通不繁盛处的仓储与服务。
因此像小南一样居住于在偏僻农村的用户，如果都想要在家门口发送租车，并且能享用和城市一样的服务，依然还必须一些时间。
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